Varna vožnja skozi predor in pravilno ravnanje v njem nam in ostalim rešujejo življenja. Določene tragične nesreče v predorih EU, kažejo na pomanjkljivosti v uporabi varnostnih sistemov in ravnanju voznikov. Zloženka DARSA d.d. zato na preprost in jasen način strnjeno predstavlja nasvete za katere priporočamo, da jih upošteva sleherni voznik. Poleg AMZS je zloženko podprla tudi Direkcija RS za ceste-Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometu

Naj zveni še tako nemogoče, pa se vseeno kdaj pa kdaj kak voznik iz različnega razloga znajde na napačni strani avtoceste obrnjen v nasprotno smer. Temu v več kot polovici primerov botruje vinjenost, v ostalih primerih pa voznik le izgubi orientacijo na avtocestnem počivališču ali uvozu na avtocesto zaradi slabe vidljivosti ali slabih oznak na cestišču.

Kaj torej storiti v primeru, ko preko radia izvemo, da po naši strani vozišča prihaja vozilo v nasprotni smeri:

• ostanite mirni,
• zmanjšajte hitrost, saj se boste tako veliko lažje nasproti vozečemu vozilu izognili,
• ne prehitevajte, saj se v tem primeru ne boste mogli izogniti niti vi, niti vozilo, ki ga prehitevate,
• če imate to možnost, se ustavite na najbližjem počivališču in počakajte na preklic nevarnosti

Kadar opazite vozilo, ki vozi v napačni smeri, o tem nemudoma obvestite pristojne organe, torej policijo (113) ali dežurno avtocestno službo, lahko pa uporabite tudi obcestni telefon. Vsekakor najprej poskrbite za lastno varnost, nikakor pa ne poskušajte zasledovati vozila.

Kaj pa v primeru, če se sami znajdete na napačnem pasu?
Takoj vklopite vse štiri smernike in se ustavite, v kolikor ne ovirate nobenega nasproti vozečega vozila, to seveda storite na odstavnem pasu in obvestite policijo ali dežurno avtocestno službo ter počakajte na njihov prihod. Nikar ne obračajte vozila, saj lahko zaradi stresa mimogrede spregledate bližajoče se vozilo in s tem povzročite nesrečo, isto velja tudi za vzvratno vožnjo.

V Sloveniji v posameznih letnih časih (pomlad, jesen) na določenih območjih piha močan veter, ki lahko ovira promet. Največkrat burja ovira promet na cesti od Podnanosa do Ajdovščine, na širšem območju Nove Gorice, v okolici Senožeč in Sežane ter tudi na Gorenjskem predvsem na relaciji Vrba - Hrušica.

Vozniki morate v takih razmerah upoštevati naslednja priporočila:

Hitrost vožnje
V neurju oz. močnem vetru morate vedno zmanjšati hitrost vožnje (pri hitrosti vetra nad 110 km/h je priporočljiva hitrost vožnje 40 km/h). To omogoča vozilu boljši oprijem z voziščem. Varnostna razdalja mora biti dovolj velika, ker težka vozila s prikolicami v takih razmerah zavirajo in spreminjajo smer z veliko težavo.

Prehitevanje
Posebna previdnost velja tudi pri prehitevanju, še posebej v primeru močnih sunkov vetra. Sunki so lahko zelo nevarni predvsem pri vozilih s ponjavami in pa v primeru da vozilo vozi v zavetrju, ter se odloči za prehitevanje z veliko hitrostjo. Takrat pride vozilo v območje vetra in nevarnost da se prevrne se poveča.

Ovire na cesti
Med vožnjo v neurju moramo biti pozorni na cesto in na vse predmete, ki nam lahko padejo pred vozilo. Pogosto padejo na cesto veje, strešniki ali pa celo cela drevesa.

Opazovanje okolice
Večina kritičnih mest na cestah je označenih z znaki, vendar velja opozoriti, da je priporočljivo, da vozniki moč vetra opazujete tudi glede na gibanje dreves in grmovja ob cesti.

Križišča s krožnim prometom so v slovenskem cestnem omrežju zadnja leta bolj pogosta. Krožno križišče je označeno z dvema prometnima znakoma, prvi stoji 150 m - 250 m pred samim križiščem in označuje bližino križišča s krožnim prometom in drugi prometni znak, ki stoji neposredno v križišču in označuje krožno križišče.

Prednost v krožnem križišču
V križišče s krožnim prometom se vključujemo v smeri, ki je nasprotna smeri urinega kazalca. V krožnem križišču ima prednost vozilo, ki je že vključeno v krožni promet, pred vozili, ki prihajajo v krožno križišče. Če ima križišče več prometnih pasov, sme voznik zapeljati z enega na drug prometni pas, vendar le če pri tem ne ovira drugih vozil. V samem križišču ima pri izključevanju iz krožišča prednost vozilo, ki je desno od nas.

Vožnja skozi krožno križišče
Pred krožnim križiščem zmanjšajmo hitrost vožnje glede na predpisano omejitev. V večini krožnih križišč na regionalnih cestah je omejitev hitrosti zmanjšana na 40 km/h. Hitrost vožnje je prilagojena značilnostim krivine krožnega križišča in je pomembna za varno vključitev v krožišče. Pomembno je, da že pred vključitvijo v krožno križišče vemo, na katerem izvozu ga bomo zapustili in se razvrstimo na ustrezni prometni pas. Če bomo zapustili krožišče na prvem izvozu, ostanemo na skrajno desnem pasu, če pa ga bomo zapustili na drugem, tretjem ali četrtem, se premaknemo na sredinski ali levi prometni pas. Pri tem pazimo, da ne oviramo drugih vozil.

Pri razvrščanju z enega na drugi prometni pas ter pri zapustitvi krožišča se moramo prepričati, da s premikom ne bomo ovirali drugih vozil in svojo namero pravočasno nakažemo s smernim kazalcem.

Preden zapustimo krožišče se na ustrezni razdalji premikamo proti skrajno desnemu pasu in ko smo na njem, smo pripravljeni za izključitev, ki jo obvezno nakažemo s smernim kazalcem. V primeru, da nam ne uspe pravočasno zapeljati na desni pas in zapeljemo mimo želenega izvoza, nikakor ne ustavljamo ali vozimo vzvratno, ampak še enkrat odpeljimo v naslednji krog in se ponovno pripravimo na izključitev.

Prednosti krožnih križišč

• povečanje prepustnosti zaradi zmanjšanja števila konfliktnih točk;
• zmanjšan čakalni čas, saj ni semaforjev in ni prekinitve toka prometa;
• večja varnost;
• možnost križanja več cest.

Slabosti krožnih križišč

• če zgradimo krožišče na križanju cest, kjer se število vozil v posameznih smereh močno razlikuje, z gradnjo močno vplivamo na promet;
• kadar imamo kontinuirana semaforizirana križišča izgubimo možnost za zeleni val;
• otežen je avtobusni promet, saj imajo do križišča avtobusi svoj pas, nato pa se morajo razvrstiti kot ostala vozila;
• zanje potrebujemo kar nekaj prostora;
• razvrstiti kot ostala vozila;zanje potrebujemo kar nekaj prostora.

Dolžnost vsakega voznika je, da v primeru prometne nesreče pomaga udeležencem v okviru svojega znanja in zmožnosti ter zavaruje kraj nesreče, v kolikor to še ni postorjeno.

• Varnostni trikotnik postavite vsaj 50 metrov od kraja nesreče in s tem opozorite druge udeležence v prometu in preprečite nastanek novih nesreč.
• Presodite okoliščine v katerih ste našli udeležence (če sami niste videli nesreče ali če je poškodovanec v nezavesti) ter vključite druge, ki so na kraju nesreče.
• Presodite stanje poškodovancev (zavest, dihanje, srčni utrip, videz in barva kože, telesna temperatura, krvavitve, nevarnost poškodbe hrbtenice, morebitno bluvanje...)
• Obvestite policijo, pokličite številko 113.

Kaj storiti, če ste udeleženi v prometni nesreči, v kateri je nastala samo materialna škoda?
Vsak udeleženec prometne nesreče I. kategorije mora ustaviti vozilo, zavarovati in označiti kraj in čimprej vozilo odstraniti z vozišča (če je vozno). Tako boste najhitreje sprostili promet. O prometni nesreči ni potrebno obvestiti policije. Udeleženci si morajo izmenjati osebne podatke, podatke o zavarovanju, pokazati vozniško ter prometno dovoljenje in izpolniti Evropsko poročilo o prometni nesreči.

Kaj storiti, če smo udeleženi v prometni nesreči, kjer oškodovanec ni prisoten?
Prometna kultura in veljavna zakonodaja nam narekujeta, da ob takšnih primerih, najpogosteje gre za poškodovanje vozila na parkirnem prostoru, za brisalcem poškodovanega vozila pustimo listek s podatki kje, kako in kdaj nas lahko lastnik poškodovanega vozila najde. Lahko si zabeležimo registrsko številko poškodovanega vozila in na policijski postaji povprašamo o podatkih lastnika poškodovanega vozila ter ga obvestimo o prometni nesreči. S takšnim dejanjem dokazujemo svojo visoko prometno kulturo, saj vsi vemo, da se kaj takega lahko vsakemu zgodi.

Poletje polagoma prehaja v jesen, ki nam bo postregla z mrazom, listjem na cesti in meglo. Kot udeleženci v cestnem prometu, zlasti kot vozniki motornih vozil, moramo s tem resno računati in se na to dobro pripraviti. Primerna oprema avtomobila je poleg vožnje, prilagojene vremenskim razmeram, temeljni pogoj za varno vožnjo v jesenskem času.

Divjad na cesti
Zdaj, ko postajajo dnevi vedno krajši, se povečuje nevarnost nesreč z divjadjo. Največkrat je vzrok nesreč prevelika hitrost. Predvsem moramo paziti na opozorilne table, ki označujejo območje, kjer divjad prečka cesto. Na teh območjih moramo prilagoditi hitrost, hkrati pa moramo biti tudi pripravljeni na hitro reagiranje v primeru prečkanja divjadi.

Listje na cesti
Tudi listje na cesti predstavlja v jesenskem času veliko nevarnost. Zelo težko je predvidevati, kje se nahaja nevarnost. Velikokrat se zgodi, da so kolesa med zaviranjem na dveh različnih podlagah. Listje in mokra cesta spremenita cesto v drsalnico. Vozilo pa se lahko tudi zavrti in to največkrat v primeru, ko so kolesa med zaviranjem na ralični podlagi.

Megla
Premajhna varnostna razdalja je najpogostejši vzrok za hude prometne nesreče pri vožnji v megli. Zato smo vam pripravili nekaj nasvetov za varno vožnjo:

• takoj, ko »pademo« v meglo, moramo zmanjšati hitrost vožnje in jo prilagoditi trenutnim vremenskim razmeram. Če je vidljivost samo 50 metrov, potem je naša hitrost lahko največ 50 km/h;
• v megli moramo povečati tudi varnostno radaljo, saj le tako lahko pravilno in pravočasno zavremo;
• redno preverjajmo funkcionalnost žarometov – sprednjih in zadnjih;
• vsi vozniki, katerih vozila so opremljena s sprednjimi in zadnjimi meglenkami, morajo biti pozorni na zakonska določila, kdaj lahko uporabljajo meglenke na svojem vozilu. Naj opozorimo, da je uporaba meglenk dovoljena, šele takrat, ko se vidlivost zmanjša na 50 metrov. Takoj, ko se vidlivost zboljša, moramo meglenke ugasniti, saj le tako ne bomo ovirali ostale udeležence v prometu.

S 1. julijem letos se bodo avtošole morale preimenovati v šole vožnje. To velja tudi za našo AMZS šolo vožnje, ki je nastala z združitvijo avtošol AMD Zvezda Ljubljana, AMD Moste Ljubljana, AMTK Koper in AMD MTT Maribor.

Naše šole vožnje imajo več kot 40-letno tradicijo. Naši učitelji vožnje so strokovno usposobljeni, varnost pa postavljamo na prvo mesto svojih vrednot.

Člani AMZS imajo pri opravljanju šole vožnje dodatne popuste na pakete teoretičnega in praktičnega usposabljanja ter preizkusa znanja vožnje. Omogočamo tudi plačilo na obroke.

V izpitnih centrih dosegamo nadpovprečno uspešnost, svojim učencem pa nudimo več kot zgolj opravljanje izpita - naučimo jih osnov dinamične vožnje ter predvidevanja dogodkov in nevarnosti v cestnem prometu.

Cilj AMZS centra varne vožnje je voznikom prikazati različne elemente varne vožnje na zabaven in adrenalinski način. Naši programi predstavljajo odlično priložnost, da se osveščenost voznikov obogati na drugačen, bolj zanimiv način. Naš center dosega najstrožje evropske standarde, posamezni vadbeni sklopi pa so opremljeni z najsodobnejšo opremo za simulacijo različnih voznih razmer in izvajanje različnih programov.

Na naših programih voznikom prikažemo skrajne situacije izgube nadzora nad vozilom in ustrezne ukrepe za reševanje iz takšnih situacij. Inštruktorji AMZS centra varne vožnje so vrhunsko usposobljeni strokovnjaki z večletnimi izkušnjami na področju vadbe varne vožnje, ki svoje znanje nenehno izpopolnjujejo na mnogih izobraževanjih doma in v tujini. Skozi ponovitve različnih vaj, vas naučijo kako reagirati in kako pravilno uporabljati elektronska pomagala v vozilu. Tehnične in elektronske pripomočke vgrajene v sodobna vozila večina voznikov pozna le po kraticah, ne pa tudi po njihovi vlogi, ki jo imajo pri vodenju vozila.

AMZS center varne vožnje je v prvi vrsti namenjen izvedbi vadbe varne vožnje za:

• voznike osebnih vozil,
• motornih koles,
• tovornih vozil in avtobusov.

Strokovni programi © AMZS Ker smo strokovno usmerjeni v različne ciljne skupine, izvajamo tudi posebne programe:

• tečaj varčne vožnje,
• tečaj za seniorje,
• tečaj za voznike avtodomov,
• program za vodstvene kadre in
• strokovne programe (reševalci, gasilci, policija, vojska, itd.). 

Izvajamo tudi zakonsko predpisane programe:

• program za voznike začetnike,
• program za izbris kazenskih točk,
• usposabljanje trenerjev varne vožnje in
• program za pridobitev ali podaljšanje temeljne kvalifikacije za voznike avtobusov in težjih tovornih vozil.

V AMZS center varne vožnje ste vabljeni tudi vi! Če od sebe in svojega vozila pričakujete več, izberite program, ki vam ustreza in nam dovolite, da obogatimo vaše znanje. Svetujemo vam tudi, da se včlanite, saj so članom AMZS naši programi na voljo s tudi do 30-odstotnim popustom!