Primerjamo: Hyundai i10 1,0 style in mitsubishi space star 1,2 mivec intense + navi

Tokrat primerjamo avtomobila, ki v svojih osnovnih različicah sodita med najcenejše na našem trgu. Novi hyundai i10 in prenovljeni mitsubishi space star dokazujeta, da sta tudi v najdražjih izvedbah še vedno lahko poceni, a nikakor cenena. Ali rek “manj je več” velja za oba?

Majhna avtomobila za velike naloge?

Preverili smo, kaj ponujata majhna mestna avtomobila, ki skupaj staneta manj kot dobro opremljen golf, skupaj pa tehtata manj kot velik cestni terenec. Preprost in cenovno ugoden avto je racionalna izbira, če gre za drugi avto v družini. Je pametna izbira tudi za mladega voznika, ki začenja svojo osebno mobilnost ali pa za voznika seniorja, ki želi na cenovno ugoden način ostati mobilen. Vse našteto ponujata in izpolnjujeta oba avtomobila, ki v svojih osnovnih različicah staneta manj kot 9000 evrov. V tem cenovnem razredu sta le še dacia sandero in fiat panda. A slovenski kupci vseeno veljamo za zahtevnejše in zelo malo majhnih avtomobilov se proda z osnovno ravnijo opreme.

Razlika v vsebini večja kot v ceni

Tokrat začnimo primerjavo pri denarju. Hyundai i10 z opremo style in doplačili stane (avtomatiziran menjalnik in multimedijski paket z navigacijo) 14.150 evrov, kar je precej več od osnovnega modela. Enako velja za mitsubishija z najvišjo ravnjo opreme intense + navi, ki stane 12.690 evrov. A pri tem poudarjamo, da oba avtomobila s svojo opremo ponujata tudi mnogo več kot le najnujnejšo vsebino urbane mobilnosti. Oba avtomobila imata 7- (space star) oziroma 8-palčen (i10) zaslon na dotik z navigacijsko napravo, oba podpirata napredno komunikacijo s telefoni, oba znata samodejno vzdrževati hitrost na (avto)cesti in oba za udobje skrbita s samodejno klimatsko napravo. So pa vsebinske razlike večje, kot jih kaže 1460 evrov cenovne razlike. Tu je v izraziti prednosti dražji, a sodobnejši hyundai i10. Že v osnovni različici namreč ponuja veliko več sodobnih in zanesljivo delujočih varnostnih pripomočkov, med katerimi velja izpostaviti sistem proti naletu s prepoznavanjem pešcev in dobro delujoč sistem za ohranjanje smeri znotraj voznega pasu. Poleg tega zna i10 voznika opozoriti, da je vozilo pred njim speljalo, kar prav pride v mestu. Mitsubishiju se leta poznajo predvsem pri varnostni opremi, saj vozniku aktivno pomaga le pri speljevanju v klanec in z boljšo vidljivostjo ponoči, saj ima v primerjavi z i10 precej učinkovitejša LED žarometa. Če pri i10 odštejemo še 690 evrov doplačila za avtomatiziran menjalnik, ki se mu lahko odpovemo brez slabe vesti, potem je razmerje med ceno in vsebino še bolj na strani v Evropi zasnovanega Korejca.

Petsedežni tloris za doplačilo

Tudi pri podobi in zasnovi se pozna, da je hyundai i10 model nove generacije, mitsubishi space star pa le prenovljen model. Kljub temu space star z novim prednjim delom in LED žarometi dobro skriva leta ter s podobo podčrtuje svojo okretnost. Hyundai i10 oblikovno izstopa s črnim satovjem, v katerega sta vdelana dva svetlobna kroga z dnevnimi LED lučmi. Oba avtomobila ponujata 5-sedežni tloris kabine, a pri i10 je treba za dodatni sredinski sedež na zadnji klopi in varnostni pas doplačati 280 evrov. Sodobna zasnova karoserije se pri i10 kaže tudi v tem, da s prostorom v kabini izniči prednost dobrih 17 cm daljšega space starja. Čeprav ima mitsubishi 2,5 cm daljšo medosno razdaljo, na zadnji klopi ni občutnejših razlik v prostoru za kolena. Ker je i10 dva centimetra širši, je v njem občutek prostornosti v kabini boljši. Hyundai ima kolesi zadaj postavljeni povsem na zunanji rob karoserije, ima precej ožji C stebriček in večja zadnja bočna vrata, ki se odpirajo bolj na široko kot pri mitsubishiju. Za oba pa velja, da zadaj, glede na mere, nudita presenetljivo udobno sedenje - vsaj za potnike, visoke do 180 cm.

Uporabna prtljažnika

Mitsubishi space star nudi malce višje sedenje na ogrevanih sedežih, kar bo všeč predvsem starejšim. Po drugi strani pa ima hyundai i10 veliko boljša prednja sedeža, ki nudita več opore in udobja. Hyundai preseneti s prtljažnikom. Ozka polica ne obeta veliko, a pod njo je prepričljivih 252 litrov prostornine. V le malce manjšem prtljažniku space stara pa je celo dodatni predal s tremi večjimi prekati, kamor se pospravi obvezno opremo. Ta predal je možno tudi enostavno odstraniti iz prtljažnika, če se mlad par odpravi na taborjenje ali pa dedek in babica po ozimnico.

Pohvalo si oba avtomobila zaslužita še za uporabna odlagalna mesta. Ključe, telefon in v zadnjem času aktualno stekleničko razkužila je brez težav mogoče odložiti tako, da se ne vozijo gor in dol po kabini. Da je avto lahko poceni in ne cenen i10 dokazuje s kakovostno izdelavo in moderno zasnovano armaturno ploščo. Mitsubishi space star pa bo s preglednimi merilniki všeč ljubiteljem klasike. Leta se mu poznajo pri upravljanju potovalnega računalnika s paličico ob merilnikih.

Šest valjev stare šole

Izza volana bolj prepriča mitsubishi, saj je njegov 1,2-litrski bencinski trivaljnik precej bolj živahen in prožen kot litrski trivaljnik v hyundaiju. Slednjemu odzivnost pobira še lenoben avtomatiziran 5-stopenjski menjalnik. Ta ni vzor sodobnosti, a je razmeroma poceni in vsem tistim, ki se niso nikoli čisto zares spoprijateljili s sklopko ali s speljevanjem v klanec ponuja več sproščenosti in udobja ter zaščiti pogonski sklop pred okvarami zaradi nevešče uporabe sklopke. Mitsubishijev ročni menjalnik ima po japonsko natančne gibe in skupaj z živahnim motorjem omogoča celo nekaj vozniškega veselja. Več moči in navora mitsubishiju dajeta prednost tudi na relacijskih poteh. Sicer sta oba motorja po zvoku značilna trivaljnika, a zasnova stare šole brez prisilnega polnjenja in brez pretiravanj pri kilovatih na liter prostornine jima daje tudi več zanesljivosti in cenejše vzdrževanje. Stroškovniku v prid pri obeh govori tudi podatek o povprečni porabi goriva na 100 km: 5,6 litra je zahteval space star, 5,7 pa i10. Pri obeh se lahko z nekaj nežnosti spustimo pod pet litrov.

Pri okretnosti povede mitsubishi, v ovinkih bolj suveren i10

Oba avtomobila odlično obvladata mestno mobilnost, kjer izstopata z okretnostjo in učinkovitim izkoriščanjem vsakega kvadratnega centimetra razpoložljive parkirne površine. Med robniki je v rahli prednosti space star, ki potrebuje le 4,6 metra za polkrožni obrat. Na odprti cesti je v prednosti i10 z zvočno bolje zatesnjeno kabino in natančnejšo vodljivostjo skozi ovinke. Mitsubishi se nekoliko bolj nagiba, a ravno tako nima težav z lego na cesti in ima še zadovoljivo natančen volan. Hyundai i10 bolj učinkovito gladi cestne neravnine. Space star zna na izrazito slabi cesti kar občutno (in tudi glasno) pretresti potnike. A na drugi strani je njegovo malce bolj robustno podvozje zasnovano, da zdrži več kilometrov tudi, če se avto vozi po slabše vzdrževanih cestah.

Pod črto …

Najcenejša avtomobila tudi v svojih najdražjih različicah dokazujeta, da je manj lahko tudi več. Oba dobro obvladata svoje poslanstvo: stroškovno učinkovito urbano mobilnost. Ključni dejavnik, ki utegne tehtnico odločitve prevesti na stran hyundaija i10, je izdatnejša varnostna oprema.

Hyundai i10 1,0 style

Všeč nam je + 

prostorna kabina, varnostni sistemi, oblika, lahkotna vožnja, kakovost izdelave, garancija

Ni nam všeč -

odzivnost menjalnika, cena z dodatno opremo

Tehnični podatki

Mitsubishi space star 1,2 mivec intense + navi

Všeč nam je +

LED žarometa, okretnost, enostavnost uporabe in vzdrževanja, prožen motor, višji sedežni položaj

Ni nam vešč -

vzmetenje na slabi podlagi, pomanjkljiva varnostna oprema

Tehnični podatki