Test: Seat tarraco 2,0 TDI DSG 4drive excellence

Novi Seatov cestno-terenski velikan morda res ne izžareva Seatovega športnega značaja, a v paleto dinamičnih cestnih terencev iz Martorella prinaša udobje in prilagodljivost.

Prostoren in udoben avto za dolge etape po vseh cestah

Sangria, španska mešanica vina in sadja, se prilagodi vsakemu okusu. Tudi postrežejo jo povsod - od lokalnih gostiln do najbolj prestižnih in elitnih hotelov. Tarraco je avtomobilska različica sangrie, ki z mešanico tehnologije, oblikovanja in prostornosti stopa proti kupcem, ki doslej niso pomislili na na to špansko znamko.

Že po prvih kilometrih smo ugotovili, da bo njegov največji tekmec Škodin kodiaq, s katerim si delita osnovo. Po odzivu na naših družbenih omrežjih in na cesti si upamo soditi, da je podoba prva prednost tarraca pred kodiaqom; v kombinaciji z velikimi 20-palčnimi kolesi in bogato opremo je tarraco markanten in eleganten avto, ki se v podrobnostih zgleduje tudi po veliko dražjih tekmecih.

Tarracovo (zelo digitalno) notranjost krasijo odlična ergonomija, zelo dobra preglednost, izdatno nastavljiv voznikov prostor in zelo dobra sedeža, ki se na na daljših potovanjih izkažeta z dobro oporo hrbtu. Tudi sovoznikov sedež ima sidrišče isofix, naslonjalo pa je mogoče povsem pokloniti naprej, da se pridobi prostor za prevoz zelo dolgih predmetov. Srednja vrsta je vzdolžno pomična in vsi trije sedeži imajo nastavljivo naslonjalo. Prostora za kolena in glave je veliko, le smiselnosti tretje sedežne vrste v njem ne vidimo, ker ta ponuja zares zasilni prevoz z oteženim dostopom. Prostornina prtljažnika je s 700 litri še vedno bogato odmerjena, čeprav nekaj litrov odvzameta v tla zložena sedeža v tretji vrsti.

Dober odrvi in dovolj mišic za vleko 

Pogonska kombinacija najmočnejšega 2-litrskega dizelskega motorja s 140 kW, 7-stopenjskega DSG menjalnika in učinkovitega štirikolesnega pogona deluje učinkovito, se pa med ovinki pozna višje težišče in predvsem velika masa, saj tako opremljen tarraco krepko presega 1,8 tone. To je najmanj vozniško dinamičen avtomobil med vsemi seati,  je pa zato odličen na daljših poteh ali na slabih cestah. Zmore tudi vleči 2,4 tone težko prikolico. Masa in velike mere se poznajo pri porabi goriva, ki se giblje med 7,5 in 8,9 l/100 km.

Glede na bogato opremo in številne talente se avto s ceno brez težav postavi po robu češkemu bratrancu kodiaqu. Testni tarraco je imel za dobrih 7500 evrov dodatne opreme, a velja izpostaviti dejstvo, da so predvsem varnostni pripomočki cenovno zelo dostopni - 473 evrov je treba doplačati za paket, ki vključuje sisteme za prečni nadzor, mrtve kote in sistem proti prevrnitvi avtomobila.

Pod črto

Tarraco je zanimiv, dobro opremljen in široko uporaben avtomobil, ki tako kot sangria zadovolji veliko različnih okusov. Tudi v najbolj bogati mešanici ostaja cenovo dostopen veliki cestni terenec.

Všeč nam je +

prostoren prtljažnik, prilagodljiva kabina, učinkovit 4x4 pogon, udobje

Ni nam všeč -

stikala tempomata za volanom, neodzivna stopalka plina, prostor na 6. in 7. sedežu

Tehnični podatki 

Za dobrega cestnega terenca ni nikoli prepozno

Seat je tarraca je na trg poslal razmeroma pozno, a v še vedno rastočem svetu cestnih terencev vseh dimenzij ne prepozno. Spomnimo, da pred manj kot tremi leti v ponudbi tega španskega izdelovalca ni bilo še niti enega cestnega ternca, danes pa prav z kompaktno arono, srednje veliko ateco in velikim tarracom hitro pridobivajo nove in nove kupce, predvsem tiste mlajše. Tarraco z najvišjo ravnjo opreme excellence je cenovno sicer posega v območje kjer Seat do sedaj še ni bil, a tja vstopa tudi s prepričljivo vsebino.