Test: Toyota hilux 2,8 D-4D invincible 4x4

Prenovljena toyota hilux ostaja eden najzmogljivejših terenskih avtomobilov, ki z novim 2,8-litrskim motorjem v blatu ali strmini še okrepi občutek neustavljivosti. Je lahko tudi avto za vsak dan?

Avto, ki zmore več kot večina voznikov upa in zna

Ko pod kolesi vrag vzame šalo ali pa se svet postavi pokonci, je ob odličnem priklopljivem štirikolesnem pogonu in mehanski zapori zadnjega diferenciala ter sistemu za nazor hitrosti pri strmih spustih - ta deluje tudi pri vzvratni vožnji - hilux praktično neustavljiv. Brede lahko po 70 cm globoki vodi, z reduktorjem varno pleza preko skalovja in premaguje 42-stopinjske strmine, po naklonu primerljive z bolj strmimi strehami. Rokovanje s štirikolesnim pogonom je ob pomoči električnega stikala zelo enostavno, je pa kljub temu pri tem dobro poznati nekaj mehanskih zakonitosti terenske vožnje. Pogon deluje zelo zanesljivo, pohvalo si zasluži tudi samodejni menjalnik. Ta se z uglajenostjo izkaže na terenu in asfaltu. Hiluxovo robustno mehaniko bo prej kot strmina ali blato zaustavil voznikov dvom ali pa pomakanje vozniških izkušenj oziroma znanja.

Visoko postavljene meje mobilnosti - zato se vozi na vseh koncih planeta

Nanj je brez težav mogoče pripeti tudi največjo počitniško prikolico ali pa celo prikolico z barko ali konjema, saj robustna zasnova, zgrajena na klasični letvasti šasiji, listnate vzmeti in toga zadnja prema ter 500 Nm navora zmorejo veliko. Meja mobilnosti je pri hiluxu postavljena zelo visoko: pri 6,3 tone upoštevajoč največjo maso hiluxa in prikolice oziroma v temperaturnem območju od + 50 do - 40 °C. Tudi zato je hilux doma na vseh koncih sveta. Ni prav veliko avtomobilov, ki bi zmogli mobilnost zagotoviti tako na vlaki v Kočevskem Rogu, na sipinah Namibije ali pa v snegu Aljaske, na ledenikih Islandije oziroma blatu Darinske džungle. S šotorom na strehi se boste z njim prebili v najbolj odmaknjene grške zalive. To je tisti pravi čar družinskega potovanja s takim avtomobilom.

Pravi stroj

Poznavalce bo bolj kot s terenskimi zmogljivostmi hilux presenetil s svojo novo asfaltno oliko. Močnejši 150-kilovatni štirivaljnik je občutno prožnejši, moč podaja bolj zvezno in hilux z njim veliko bolje pospešuje, kar pomeni tudi lažje oziroma varnejše prehitevanje. Zaradi motorja in izboljšanega krmiljenja je vožnja lahkotnejša. V neposredni primerjavi z 2,4-litrskim motorjem 2,8-litrski stroj z za deciliter večjo porabo goriva (9,9 l na 100 km) ponudi občutno boljše zmogljivosti. Avto je na asfaltu bolj odziven in ob pomoči celovitega sistema aktivnih varnostnih pripomočkov je tudi vožnja po avtocesti veliko bolj uglajena in udobna. Od vzmetenja sicer ne gre pričakovati čudežev, saj terenu in tovoru prilagojeno robustno podvozje predvsem na kratkih grbinah ne prestreže vseh udarcev. Ob odličnih terenskih lastnostih pa je pravzaprav težko pričakovati še boljši kompromis med klenostjo in udobjem na asfaltnih cestah.

Zaradi velike oddaljenosti od tal in visokega sedežnega položaja je preglednost iz kabine odlična. Armaturna plošča je pregledna, ergonomsko korektna in prav nič robustna na otip. Kabina je v najbolje opremljeni različici oplemenitena tudi z JBL ozvočenjem, velikim zaslonom na dotik, 220-voltno vtičnico v sredinski konzoli in usnjem na sedežih ter volanu. Na zadnji klopi je dovolj prostora za kolena, le kot naslonjal je precej strm in prav nič limuzinski. Pri družinski mobilnosti bo treba skleniti tudi kompromis glede nadgradnje tovornega prostora. Odprt prtljažnik je velik, a le pogojno uporaben. Je torej lahko avto za vsak dan? Da, če je vsakdanja mobilnost vsaj malo povezana z njegovim osnovnim poslanstvom - trdim delom in terensko klenostjo. Za pred blok je prevelik, v mestu okoren in preveč omejen v svoji svobodi. Zgolj za postavljaško vožnjo po asfaltu pa tudi prepotraten - po denarju in energiji.

Pod črto …

Toyota hilux je še vedno najprej odličen terenski avtomobil oziroma delovni stroj. Kdor ga potrebuje kot takega, bo težko našel boljšega, zmogljivejšega oziroma bolj zanesljivega.

Všeč nam je +

zmogljiv motor, nadpovprečne terenske vozne lastnosti, varnostna oprema, videz in ugled, vlečna zmogljivost (3,5 t)

Ni nam všeč -

blaženje na kratkih grbinah,  nezaščiten tovorni prostor

Tehnični podatki