1987
+386 1 530 53 53
Sistem za samodejni klic na pomoč iz avtomobila eCall poznamo že dolgo - o tem koristnem varnostnem sistemu smo v Motoreviji že večkrat obširno pisali. Da osvežimo spomin: vsi novi avtomobili, ki so na slovenske (in evropske) ceste zapeljali po 1. aprilu 2018, morajo biti opremljeni s sistemom za samodejni klic na pomoč eCall. Danes imajo praktično vsi avtomobili (in dostavniki), mlajši od sedem let, vgrajen ta sistem. A po letu 2030 nam grozi, da ta sicer koristen - in zakonsko predpisan - sistem za klic na pomoč ne bo več deloval …
Sistem eCall samodejno sproži klic na številko 112 (ki je enaka v vseh evropskih državah) v trenutku, ko je udeležen v težji prometni nesreči oziroma ob trku. Signal za klic sistem dobi iz nekaterih tipal, ki zaznavajo nenadne močne pojemke – takšna tipala na primer sprožijo varnostne mehe ob trku. Klic na pomoč lahko ročno – s pritiskom na gumb SOS – sproži tudi voznik oziroma katerikoli drug potnik v avtu – recimo ob nenadnih hujših zdravstvenih težavah.
Zastareli eCall moduli
Med sestavnimi deli modula eCall v avtu sta tudi vgrajena SIM kartica in antena za pošiljanje GSM signala na enotno evropsko številko 112. Tako SIM kartica kot antena delujeta na omrežju GSM 2G, ki so ga mobilni operaterji vzpostavili v začetku 90. let prejšnjega stoletja kot standard za mobilno telefonijo. Pozneje so mobilni operaterji uvajali novejša in zmogljivejša omrežja - 3G, 4G in 5G -, a v večini držav sveta 2G omrežje še vedno deluje.
Zdaj pa so - vsaj v Evropi - veliki mobilni operaterji napovedali, da bodo začeli izklapljati omrežja 2G GSM; v Nemčiji je na primer drugi najpomembnejši mobilni operater Vodafone napovedal, da bodo začeli 2G GSM omrežje izklapljati že leta 2028, ostali naj bi mu sledili leta 2030.
Kaj to pomeni za delovanje sistema eCall? Nič dobrega: avtomobili, v katerih so eCall sistemi opremljeni z 2G GSM modulom, po letu 2028 oziroma 2030 ob nesreči ne bodo mogli več samodejno poslati klica na pomoč na številko 112, niti to s pritiskom na stikalo ne bodo mogli narediti vozniki oziroma potniki v avtu.
Ker je modul sistema eCall del opreme, ki je vgrajena v drobovje avtomobila, ga ni mogoče praktično zamenjati z moduli z novejšo telekomunikacijsko opremo; tehnično bi bilo to sicer izvedljivo, praktično pa ne - kdo bi na primer nosil stroške takšne zamenjave?
V praksi to pomeni, da bodo po letu 2028 oziroma 2030 milijoni avtomobilov z (zakonsko predpisanim) vgrajenim sistemom eCall postali nemi, klicni centri pa bodo nehali dobivati “avtomobilske” klice na pomoč.
Pri nas (še) zagotovljeno delovanje
O načrtih z 2G GSM omrežji smo povprašali tudi oba naša največja mobilna operaterja, Telekom Slovenije in A1 Slovenija. Iz A1 Slovenija so nam jedrnato odgovorili: “V A1 Slovenija ocenjujemo, da bomo omrežje 2G ugasnili do leta 2030. Od proizvajalcev avtomobilov pričakujemo, da se bodo prilagodili napredku in omogočili eCall tudi na sodobnejših tehnologijah, recimo 4G in 5G.”
Še bolj jedrnati pa so bili pri Telekomu Slovenije, od koder smo dobili odgovor: “Izklopa 2G do vključno 2030 zagotovo ne načrtujemo.”
Kot vse kaže, v Sloveniji po letu 2030 ne bi smelo biti težav s sistemom eCall in bo ta verjetno še naprej deloval, kot je bilo zamišljeno, saj bo Telekom še naprej skrbel za 2G GSM omrežje.
Večja težava bo drugod po Evropi in lahko se nam zgodi, da naš avto, udeležen v nesreči v Nemčiji, ne bo več mogel oddati svojega samostojnega klica na pomoč. Tega se zavedajo tudi avtomobilski izdelovalci, ki v svoje nove avtomobile že nekaj časa vgrajujejo sodobnejše telekomunikacijske module, ki delujejo v omrežjih 4G in 5G. A kot rečeno, težava so milijoni avtomobilov, ki so na ceste zapeljali po letu 2018 (in mnogi starejši, ki imajo tudi vgrajen sistem eCall, čeprav takrat še ni bil obvezen), saj pri teh ni mogoče posodobiti te opreme in bodo zato ostali nemi.
Vse skupaj se zdi še en dokaz, da EU (pre)hitro sprejema nove in nove predpise, pri tem pa ne predvideva oziroma ne upošteva vpliva vseh dejavnikov delovanja, v tem primeru mobilnih operaterjev.
