Prvi pogled: VW ID.3 neo

Volkswagen je predstavil prenovljenega ID.3, ki zdaj nosi tudi novo ime – ID.3 neo. Gre za več kot le kozmetične – in tehnične – popravke; v skladu s svojim novim sloganom “True Volkswagen” so skušali tudi svojemu najstarejšemu “električarju” ID.3 nadeti novo identiteto, ki jo bosta kmalu pokazala nova ID. polo in ID. cross, pozneje pa še drugi novi električni volkswagni …

Pri Volkswagnu obračajo svojo električno ploščo; njihov vrhovni šef Thomas Schäfer pravi, da morajo tudi električni volkswagni (p)ostati “pravi volkswagni”; od tod imeni prihajajočih novih modelov ID. polo in ID. cross in od tod njuna klasična volkswagnovska oblika, ki ju bo kmalu spoznala tudi javnost.

Prilagoditev na novo filozofijo

ID.3 je še avto prejšnjih časov (in prejšnjih šefov), ko je imel VW še drugačen pogled na električno mobilnost, zato prenova ni mogla povsem spremeniti identitete in videza. Je pa ID.3 poleg imena neo zdaj dobil ožja žarometa, povezana s široko osvetljeno prečko (in osvetljenim logotipom VW), spodnji del odbijača pa je bolj horizontalno oblikovan. Tudi zadnji del je dobil preobleko – črna prtljažna vrata in črna streha sta zdaj v barvi karoserije, kar vizualno podaljša silhueto in doda pridih dinamike.

Odgovor na pritožbe: kakovostnejša notranjost - in povratek fizičnih stikal

A največje – in najbolj dobrodošle – spremembe se skrivajo v notranjosti. Armaturna plošča je povsem nova, prevladujejo mehkejši (in kakovostnejši) materiali, klimatska naprava in nekatere druge funkcije so (končno) dobile fizična stikala, sploščen volanski obroč pa fizične tipke namesto kapacitivnih površin. Digitalno okolje sestavljata 10,25-palčni zaslon merilnikov in 12,9-palčni osrednji zaslon. Zanimivost: voznik lahko izbere “retro prikaz” merilnikov, ki posnema instrumente golfa iz 80. let. Sredinska konzola združuje klasične tipke, praktičen vrteč gumb za glasnost in prostor za dva pametna telefona.

Učinkovitejši motor, daljši doseg

Tudi pod pločevino je nekaj novosti. ID.3 neo temelji na posodobljeni platformi MEB+ z električnim motorjem in pogonom na zadnji kolesi; novi elektromotor (APP350) je učinkovitejši od predhodnikovega motorja, kar pomeni večji doseg z enim polnjenjem. Kupci bodo lahko izbirali med tremi velikostmi akumulatorskega sklopa (50, 58 ali 79 kWh) in tremi močmi motorja (125, 140 ali 170 kW). Z najzmogljivejšim akumulatorskim sklopom naj bi ID.3 neo prevozil do 630 kilometrov (po WLTP), s srednjim sklopom 494 km, z najskromnejšim pa 417 km. Oba manjša akumulatorska sklopa bo mogoče polniti z enosmernim tokom z največ 105 kW, različico z 79 kWh pa s 183 kW.

Več opreme - tudi varnostne

Veselimo se še nekaj drugih tehničnih novosti: asistenčni sistem connected travel assist zdaj omogoča samodejno zaustavitev pred rdečo semaforsko lučjo, ID.3 je dobil možnost vožnje z enim pedalom (one‑pedal drive), za doplačilo pa bo na voljo funkcija napajanja zunanjih električnih naprav.
ID.3 neo bo na slovenske ceste zapeljal predvidoma avgusta s tremi opremskimi paketi, cene zanj pa v tem trenutku še niso znane.

Pod črto

Pri Volkswagnu svojo električno zgodbo začenjajo znova - z električnimi avtomobili, ki ne bodo več tako zelo drugačni od klasičnih volkswagnov. ID.3 neo je kot ostanek prejšnjih časov dobil nekaj ključnih sprememb in novosti, ki utegnejo prepričati tudi tiste zveste volkswagnovce, ki so doslej vihali nos nad dosedanjo samosvojostjo z elektriko gnanih volkswagnov …

- nova oblika prednjega in zadnjega dela
- več karoserijskih barv, manj črne plastike
- kakovostnejši materiali v notranjosti
- novo digitalno okolje
- fizični gumb
- učinkovitejši pogonski motorji
- daljši doseg
- akumulatorski sklopi s 50, 58 ali 79 kWh
- prvi avti v Sloveniji avgusta
- cena še ni znana