VIDEO: Dan navdušenja in strasti

Prekrasen dan, lepo jesensko vreme, ravno prav topel asfalt - in vroči Cuprini avtomobili; lepše oktobrske nedelje si člani AMZS, ki so bili izbrani med udeležence vozniškega dogodka CUPRA PERFORMANCE DAY v AMZS centru varne vožnje na Vranskem, ne bi mogli zaželeti. Nasmejani obrazi in od adrenalina tresoče roke najbolje ponazorijo bistvo te mlade, dinamične španske avtomobilske znamke pod okriljem Volkswagna, katere strm vzpon v avtomobilskem svetu lahko pripišemo prav zmogljivostim, oblikovanju, tehnologiji in mladostnemu življenjskemu slogu …

Avtomobili so sami po sebi res le kup mehanike, jekla in tehnike, a le redki mehanski stroji znajo tako razburkati čustva kot zmogljivi avtomobili. Cuprina uspešna zgodba temelji prav na čustvih in vozniških užitkih, ki jih na voznike le težko prenesejo oglasi ali reklame; avtomobile, kot so avti znamke Cupra, je treba videti in otipati v živo, predvsem pa je treba sesti za njihov volan in jih zapoditi po asfaltu. 
To je bilo tudi glavno vodilo vozniškega doživetja, ki smo ga pri Motoreviji in AMZS zasnovali v tesnem sodelovanju z ekipo, ki pri podjetju Porsche Slovenija skrbi za prodajo Cuprinih avtomobilov v Sloveniji. Na vprašanje, “Kako Cuprine avtomobile približati slovenskim voznikom”, smo enoglasno odgovorili, da le tako, da jih posedemo za volan Cuprinih avtomobilov, prednje postavimo zanimive in adrenalinske vozniške izzive - in jih prepustimo varnemu zavetju asfalta AMZS-jevega vozniškega centra ter izkušenim navodilom AMZS inštruktorjev varne vožnje.  

VIDEO: Trije vozniški izzivi - tako za Cupro kot za udeležence dogodka

Skoraj 200 prijav članov AMZS, ki smo jih po povabilu v prejšnji številki Motorevije prejeli v uredništvo, je dokaz, da je v Sloveniji vendarle še vedno veliko voznikov, ki na avto ne gledajo le kot na kup jekla, ki skrbi za prevoz od točke A do točke B. Kljub prepolnim avtocestam, slabemu asfaltu lokalnih cest, mobilnostni draginji in trudu dela politike, da vzbudijio krivdo v vseh nas, ki se z avtom radi zapeljemo po cesti tudi brez cilja, je pri nas še vedno živo iskreno navdušenje nad avtomobilsko tehniko, nad avtomobilsko estetiko in nad mikavnim svetom avtomobilskih pospeškov, pojemkov in bočnih sil. 
V tem duhu smo s strokovnjaki AMZS centra varne vožnje na Vranskem zasnovali Cuprino vozniško doživetje in pred udeležence dogodka postavili tri zanimive vozniške izzive, s katerimi smo poskusili odgovoriti na zabavna, a hkrati dovolj resna vprašanja: ali električni avto res bolje pospešuje od bencinskega, a le se da res v nekaj minutah naučiti obvladati drsenje zadka avta - in ali je profesionalni voznik rallyja res bistveno hitrejši od običajnega voznika. 

Na prvem izzivu so se udeleženci Cuprinega doživetja spopadli drug z drugimi na dirki v pospeševanju - najprej za volanom električnega Cuprinega tavascana, nato pa za volanom športnega bencinskega Cuprinega leona. 

Drugi izziv so predstavljale dobro poznana hidravlična plošča in vodne ovire na spolzki površini; po začetnih piruetah so se udeleženci dogodka pod skrbnim nadzorom in po navodilih AMZS inštruktorja hitro naučili pravih reakcij z volanskim obročem in lepo je bilo videti, kako so se naučili obvladovati vozniško fiziko Cuprinih električnih avtov - borna in tavascana. 

V tretjem izzivu so se udeleženci dogodka z inštruktorjem varne vožnje na sovozniškem sedežu Cuprinih terramarjev spopadli s hitrim krogom na poligonu AMZS centra; začetna previdnost se je že drugi krog spremenila v odločna pospeševanja, zaviranja in vstope v ovinke, prav zanimivo je bilo opazovati, kako so vozniki začeli slediti idealni liniji skozi zahtevne in tudi nepregledne ovinke AMZS poligona. 

Najboljše na koncu: dirkaško hiter krog s formentorjem 

Kot adrenalinska češnja na asfaltni torti Cuprinega doživetja je bila vožnja presenečenja na sovozniškem sedežu športnega Cuprinega formentorja; za volanom je namreč sedel prvak divizije 2 slovenskega rally prvenstva Martin Čendak, ki je dan pred Cuprinim dogodkom v dolini Soče osvojil zmago v svojem razredu. Nasmehi, pa tudi rahlo tresoče roke udeležencev dogodka, ko so lezli iz formentorja s kadečimi zavorami, so povedali svoje … 
Mladi rally dirkač Martin Čendak, sicer vajen dirkaške tehnike rally specialk, je po koncu dogodka priznal, da ni verjel, da bodo formentorjeve zavore in pnevmatike zdržale tako ostre dirkaške kilometre. A so - in to tudi najlepše zaokroži poslanstvo Cupre, te dinamične španske avtomobilske znamke, ki navduši tako z obliko in zmogljivostmi, kot tudi z zanesljivo tehniko …

Kako so dan doživeli čalni AMZS?

Sebastijan Lubej:

Hvala za povabilo oziroma za to nepozabno doživetje. Kot podpredsednik oddelka za tehnologijo pri nemškem Volkswagnu skrbim za razvoj energetskih in polnilnih sistemov avtomobilov vseh znamk pod okriljem koncerna Volkswagen. Trenutno sem na dopustu v domovini in sem zelo vesel, da sem se lahko udeležil tega dogodka. Odlično zastavljen in izveden dogodek, izvedel sem veliko novega, užival sem pa na vseh treh vozniških izzivih. Najbolj mi je bil seveda všeč hiter krog z rally voznikom Martinom Čendakom, saj se tudi sam ukvarjam z dirkanjem, sicer za volanom starodobnika, VW hrošča 1303. Skratka, zelo sem užival danes …

Klara Kmetič:

Zelo sem vesela, da sem bila izžrebana med udležence današnjega dogodka. Menila sem, da pač ne bom imela te sreče, zdaj sem pa zelo vesela, da sem tu. Če bi morala dati oceno današnjega dogodka, bi rekla kar 11 od 10. Perfekten dan. Najbolj zahteven se mi je zdel izziv na hidravlični plošči, a sem tudi to vajo uspela obvladati. Največ adrenalina in užitkov za dušo pa mi je vsekakor prinesel hiter krog z vašim rally voznikom. Sicer me avtomobilizem zelo zanima, spremljam tudi avtomobilsko znamko Cupra - in cupra formentor je eden od mojih sanjskih avtomobilov …

Tanja Avguštin:

Prav nič mi ni žal, da sem se prijavila za ta dogodek in zelo vesela sem, da sem bila izbrana med udeležnce. Čudovit dan je za nami. Zdi se mi, da se kot ženska kar dobro spoznam na avtomobilizem. Tudi vsi pri nas doma, tako mož kot otroci, imamo radi hitre avtomobile oziroma hitro vožnjo. Sem pa tudi ljubiteljica španskih avtomobilov, moj prvi avto je bil seat altea, zdaj pa imamo doma Seatovo ateco, tako da seveda pozorno spremljam tudi znamko Cupra. Želim si, da bi bila enkrat v domači garaži tudi cupra. Danes na poligonu pa je bil najzahtevnejšivozniški izziv na hidravlični plošči, kjer smo delali piruete, a se tudi naučili obvladati avto. Najzabavnejši pa je bil seveda hiter krog z rally vonznikom, po katerem sem imela želodec tik pod vratom. 

Romain Michel Teffot:

Sem Francoz, ki dela v Sloveniji kot vodja področja prodaje pri podjetju Akrapovič. Skrbim sicer za prodajo Akrapovičevih izdelkov za motocikle, tako da je danes zame zanimivo tudi zato, ker sem lahko preskusil zmogljive avtomobile. Sem ljubitelj motošportna, že moji starši so dirkali z avtomobili. Danes pa se mi je zdel najzahtevnejši preskus na hidravlični plošči, ki je dober uvod v prihajajočo zimsko sezono in spolzke ceste. Sicer pa spremljam tudi razvoj Cupre kot avtomobilske znamke. Nekaj mojih prijateljev vozi Cuprine avtomobile, pa tudi pri Akrapoviču moji kolegi razvijajo izpušne sisteme za Cupro. Odličen in zelo zanimiv vozniški dan!