Za volanom: Toyota bZ4X touring

Toyota s prostorno karavansko karoserijsko različico touring na novo gradi ugled svojega prvega povsem električnega modela – križanca bZ4X. Nove kupce naj bi prepričal tudi z zmogljivim štirikolesnim pogonom in jamstvom, da bo pogonski akumulator celo desetletje oziroma milijon prevoženih kilometrov obdržal vsaj 70 odstotkov zmogljivosti.

Iz Slovenije v svet!

Električni popravni izpit opravili z odliko 

Toyota je v zadnjih 25 letih z razvojem električno samooskrbnih hibridnih pogonov postavila enega največjih mejnikov sodobne avtomobilske industrije in ostaja vodilni svetovni izdelovalec hibridnih avtomobilov. A na trg električnih vozil je vstopila razmeroma pozno in za povrhu ne prav prepričljivo. Prva generacija električnega križanca bZ4X je ob sicer odličnih voznih lastnostih imela težave z neučinkovitostjo pri polnjenju, porabo elektrike oziroma nekonkurenčnim dosegom. Vse to naj bi popravil novi terensko navdahnjen, nadpovprečno prostoren in zmogljiv križanec med karavanom in cestnim terencem – bZ4X touring. Zaradi njegove praktičnosti, prilagojenosti različnim voznim razmeram in dejstvu, da je prilagojen družinam z aktivnim življenjskim slogom, so Japonci za njegovo mednarodno predstavitev izbrali čisto, gozdnato in gorato deželo – našo Slovenijo.

Na asfaltnih ovinkih spomladansko deževne Pokljuke in strmih makadamih pod Bohinjskimi gorami smo se prepričali, da je Toyota temeljito posodobila električni pogon in pripravila odličen vsestranski družinski avto, ki lahko s svojim naprednim štirikolesnim pogonom praktično kamorkoli oziroma skoraj v vsakem vremenu povleče 1,5 tone težko prikolico. Za piko na i njegovemu pustolovskemu značaju lahko na strehi nosi še velik strešni šotor, saj vgrajena strešna vodila omogočajo do 80 kilogramov nosilnosti. Kljub razmeroma zmogljivemu (71 kWh) in težkemu pogonskemu akumulatorju ima novi touring tudi pol tone nosilnosti.

14-centimetrski dolžinski prirast za skoraj pol več prostora v prtljažniku

Na prvi pogled je jasno, da karavanska različica modela bZ4X touring stavi na klasične prostorske vrednote skoraj pravokotno oblikovanega in podaljšanega zadka. Touring je dolg 483 cm in je za 14 centimetrov daljši od običajne različice križanca bZ4X. Ta prirast se najbolj razkošno pozna v skoraj polovico večjem 669-litrskem prtljažnem prostoru z dvojnim dnom, ob položenih naslonih zadnje klopi pa prostornina preseže 1,7 kubičnega metra (1718 l). Oblikovalci so s pridom izkoristili arhitekturo električne platforme eTNGA in z dodatnimi ojačitvami zadnjega dela še izboljšali togost ter čvrstost tega električnega karavana, ki s svojimi voznimi lastnostmi ponuja odlično razmerje med robustnostjo na zahtevnejših podlagah in uglajenostjo oziroma učinkovitostjo na asfaltu. Ta avto da na prvi pogled vedeti, kam sodi. V resnici na zelo posrečen način združuje na videz nezdružljive lastnosti in to je zagotovo njegova velika prednost.

Športni pospeški ali brodenje po pol metra globoki vodi!

Kaj to pomeni v praksi? V različici z AWD pametnim električnim pogonom, ki ga je Toyota razvila v sodelovanju s Subarujem in ponuja poseben terenski vmesnik X-mode z voznimi programi, med katerimi so celo nastavitve za globok sneg in globoko blato, avto ponuja res veliko oprijema in dinamike – tako na asfaltu kot izven asfalta. Dva motorja (eden na vsaki osi) skupaj zmoreta 280 kW konične moči, kar ob brezhibnem prenosu 268,6 Nm navora iz vsakega motorja na podlago pomeni 4,5-sekundni pospešek do hitrosti 100 km/h. Na drugi strani pa je s tem električnim avtomobilom, ki je terenskih 21 cm oddaljen od tal, mogoče zapeljati v pol metra globoko vodo. Kdor potrebuje usluge tako zmogljivega 4x4 pogona, mu vsekakor priporočamo doplačilo zanj, saj boste za dodatnih 2000 evrov dobili res veliko dodano vrednost. Različica s pogonom na prednji kolesi (FWD) je namenjena predvsem tistim, ki prvenstveno potrebujejo prostor. S 165 kW sistemske moči je občutno manj živahna, a še vedno vozniško zelo prijetna in seveda energetsko bolj učinkovita. 
Z vidika porabe elektrike sta obe različici popolno nasprotje tistega, kar je trg očital prvi električni toyoti bZ4X ob prihodu na ceste. Povsem nova programska oprema, nov inverter in izboljšan termični nadzor akumulatorja prinašajo veliko več realnega dosega in precej boljšo polnilno izkušnjo. Za volanom smo si na grobem makadamu privoščili veliko veselja in se za povrhu prek mokrih in hladnih ovinkov Pokljuke iz Bohinja na Bled vrnili s povprečno porabo 19,1 kWh, kar pomeni preverjenih 371 km dosega v kombinirani terensko-asfaltni vožnji. Na umirjenem družinskem izletu po asfaltu je meja 500 kilometrov dosegljiva.

Pod črto …

Toyotin električni pustolovski karavan je praktičen, prostoren, varnostno izdatno opremljen in učinkovit družinski avtomobil, ki ga je ob pomoči subvencije in Toyotinega popusta ta hip mogoče kupiti za zmernih 35.990 evrov. Dolgo ne bo tako, ker se napovedujejo spremembe pri subvencioniranju električnih avtomobilov.

Toyota bZ4X touring

- 483 cm dolg električni križanec med cestnim terencem in karavanom
- 285 cm medosne razdalje
- prostorna kabina in velik 669-litrski prtljažnik
- na voljo AWD štirikolesni pogon
- pogonski akumulator: 71 kWh
- doseg: od 520 do 591 km
- razpon moči: od 165 do 280 kW
- zelo dobre terenske vozne lastnosti
- učinkovit pogon: od 14 do 16,6 kWh na 100 km (WLTP)
- polnjenje: 11 in 22 kW AC ter 150 kW DC
- celovita aktivna varnostna oprema in slovenski izbirniki
 -10 let ali milijon prevoženih kilometrov jamstva na pogonski akumulator
- že na voljo v Sloveniji
- cena: od 35.990 evrov s subvencijo (brez 44.490 evrov)