Na motorju: Tudi motocikel potrebuje prevoz …

Zima je letni čas, ko naj bi motocikli mirovali in pripravljeni čakali na prve spomladanske ogrevalne vožnje. A pogosto se prav pozimi zaradi različnih servisnih posegov, prodajnih oziroma nakupnih aktivnosti ali pa zgolj premika v vremensko bolj prijazno okolje zgodi največ prevozov motociklov z ugasnjenim motorjem in brez motorista za krmilom. Pri prevozu motocikla na prikolici ali v tovornem prostoru dostavnika je ključna varnost - pri nakladanju, ustreznem pritrjevanju in razkladanju. Na kaj vse moramo paziti?

Prevoz motocikla je zagotovo najbolj varen na namensko izdelani prikolici ali v dostavniku, kjer so nameščeni dodatni elementi za vpenjanje koles motocikla. Na cestah največkrat vidimo napačno ali slabo pritrjene motocikle na običajnih prikolicah, namenjenih predvsem prevozu klasičnega tovora. Zato bi morali motocikel na tovrstnih unverzalnih tovornih prikolicah prevažati le v najnujnejših primerih oziroma ko nimamo druge izbire. Pri tem je treba paziti, da je v tovornem prostoru dovolj prostora, da motocikel lahko vanj postavimo vzdolžno ali vsaj po diagonali, ob tem pa varno zapremo stranice prikolice. Hkrati je pritrjevanje motocikla v tovorni prostor takšne univerzalne prikolice zahtevna naloga, ki zahteva več opreme in znanja. 

Najbolj varen prevoz omogoča namenska motoristična prikolica

Kdor svoj motocikel prevaža večkrat, mu vsekakor svetujemo nakup ali najem namenske prikolice za prevoz motociklov in skuterjev. Te prikolice imajo posebno pritrdilno mesto za prednje kolo in kanal oziroma žleb, v katerega zapeljete motocikel, opremljene pa so tudi s številnimi pritrdilnimi mesti, kamor lahko vpnete zatezne trakove. Takšpne namenske prikolice so najboljša rešitev tudi pri prevozu večjega motocikla pri potovanju z avtodomom. Pri manjših motociklih in skuterji je sicer na avtodom mogoče namestiti tudi posebne nosilce zanje, pritrjene na nosilne elemente podvozja oziroma letvaste šasije, a pri tem lahko hitro presežemo največjo dovoljeno maso avtodoma in občutno podaljšamo skupno dolžino. Pri Motoreviji smo sicer objavili tudi zgodbo o majhnih motociklih, ki jih je mogoče zapeljati v tovorni prostor avtodoma, a je pri tem potrebno paziti na predpisano nosilnost previsa nad zadnjo osjo.

Dostavniki za najzahtevnejše uporabnike

Motoristi, ki so pogosto na poti ali uporabljajo motocikle za rekreacijo na motokros stezah ali trial poligonih in se udeležujejo motošportnih dirk na terenu ali asfaltu, največkrat za prevoz uporabljajo lahke dostavnike z zaprtim tovornim prostorom. To je seveda najbolj udoben način pevoza motocikla, saj motocikel tudi v dežju ali snegu ostane suh in čist, s pripadajočo opremo vred pa je še dodatno zaščiten pred nepridipravi. Vožniško je tak način prevoza motocika manj stresen kot vleka prikolice, pa tudi potovalne hitrosti so v kombiju lahko večje kot pri vleki prikolice.

Varno nakladnje 

Varen prevoz motocikla se začne že s pravilnim nakladanjem. Pri tem si pomagamo z ustrezno nakladalno klančino (podnico) oziroma “rampo.” Ta mora biti ustrezno čvrsta, da zdrži težo motocikla, hkrati pa mora omogočiti, da jo varno naslonimo in zataknemo ob nakladalni rob prikolice oziroma dostavnika. Nemalokrat se zgodi, da se nepravilno postavljena podnica izmakne in motocikel pade po tleh. Na trgu je veliko prilagodljivih klančin za nakladanje motocikla, med katerimi so tudi take, ki so videti kot ozka aluminijasta lestev in so celo zložljive, da jih lahko vozite v prtljažniku avtomobila. Pri nakladanju si lahko pomagate tudi z ustrezno čvrsto in dovolj široko desko, a le, če je dovolj dolga in ustrezno naslonjena oziroma zaščitena pred zdrsom. 

Idealna dolžina podnice je enaka medosni razdalji motocikla, ki ga boste nakladali na prikolico ali v kombi.

Prekratka deska ali klančina oteži nakladanje zaradi strmejšega naklona in prevojnega kota, zaradi katerega lahko z dnom okvirja motocikla ali celo spodno stranjo motorja podrsamo ob nakladalni rob prikolice oziroma dostavnika. Namenske klančine so ponavadi dolge meter in pol, kar omogoča varno nakladanje; običajno imajo motoristične prikolice tudi poseben prostor za varno shranjevanje klančine. 

Naj vas ne zamika pogonska pomoč motocikla

Na spletu in družbenih omrežjih kroži veliko posnetkov nevarnih in neposrečenih nakladanj motociklov, med katerimi izstopajo nesrečni primeri, v katerih so motoristi želeli motocikel kar pripeljati na prikolico ali poltovrnjak. Nasvet: motocikla nikoli ne nakladajte ob pomoči njegovega motorja; kaj hitro se lahko zgodi, da se pogonsko kolo zavrti v prazno, pri čemer navor odmakne podnico od prikolice, motocikel pa zato s silo trešči na tla. Pri nakladanju motocikla na prikolico še posebej pazite, da vam motocikel ne pade na bok in vas pri tem poškoduje. Pazite tudi, da na prikolici brez čvrstega dna med pritrjevanjem ne stopite “v prazno” med dva žlebova. 
Pri večjih in težjih motociklih zelo prav pride par dodatnih rok. V dostavniku brez vodil za kolesa je pomembno, da motocikel potisnete do predelne stene tovornega prostora, oziroma da se prednja pnevmatika nasloni na predelno steno.

Za pritrjevanje so najboljši zatezni trakovi!

Pri pritrjevanju motocikla v dostavnik ali na prikolico vedno uporabite sistem vpetja vsaj na treh točkah: spredaj levo in desno ter zadaj. S tem preprečite poskakovanje zadnjega kolesa na slabi cesti, pa tudi premike levo ali desno. Pri tem uporabljajte ustrezno močne zatezne trakove; najboljši so tisti z ozobčenim mehanskim sistemom napenjanja s pomočjo ročice, ki imajo vponke za pritrjevanje v sidrišča dostavnika ali prikolice. Vponka je najbolj varna, saj se ne more sneti zaradi udarcev s ceste. 
Nikdar ne uporabite elastičnih trakov, saj se ti ob zaviranju v sili ali drugih obremenitvah lahko preveč raztegnejo in ne obdržijo motocikla na mestu. Motocikel pustite v prvi prestavi - s tem med transportom preprečite vzdolžne pomike. Pritrjevanje začnite na prednjem delu: ko ga pripnete na eni strani, naj bo motocikel rahlo nagnjen na nasprotno stran, z zategovanjem traku na nasprotni strani pa ga potem poravnajte. Trakove vedno speljete čez krmilo ali še bolje za ‘križe,’ oziroma spodnji vezni element vpetja prednjih vilic. Motocikla na prednjem delu ne stisnite preveč, saj boste s tem obremenili vzmetenje. Najboljši preskus stabilnosti je stresanje motocikla levo-desno, pri čemer se ne sme preveč zibati. 
Uporabniki pogosto naredijo napako s privezovanjem prek sedeža motocikla; sedež ne nudi dovolj čvrste opore za stabilno pritrjevanje, ob tem pa lahko sedeže še poškodujemo. Pri pritrjevanju bodite pozorni tudi, da z zateznimi trakovi ne poškodujete kablov, žic in drugih delov naprav ob krmilu ali zadnjem delu motocijkla. Po nekja kilometrih vožnje obvezno ustavite in preverite zatezne trakove. Pa srečno pot!