AMZS test petih motorističnih telovnikov z vgrajenimi varnostnimi mehi

Nikoli ne bomo vedeli, koliko življenj je in bo rešil eden najbolj učinkovitih avtomobilskih aktivnih varnostnih sistemov – varnostni meh. S tehnološkim razvojem varnostni meh postaja vse bolj priljubljen – in koristen – tudi pri motociklih, saj takšen ščit v obliki hipno napihljivega telovnika kot nekakšna čvrsta karoserija ob padcu zaščiti osrednji del telesa – prsni koš, trebušno votlino in celoten hrbet. Zato smo v sodelovanju s partnerskimi avtomobilskimi klubi in pod vodstvom izkušenih motorističnih inštruktorjev luksemburškega avtomobilskega kluba ACL preizkusili pet najbolj priljubljenih telovnikov z varnostnim mehom. Ne glede na rezultate testa je ključna ugotovitev, da je varnostni meh pri zaščiti motorista lahko učinkovit le, če ga ima ta na sebi!

V Motoreviji smo objavili že kar nekaj zanimivih vsebin, povezanih z varnostnimi mehi za motoriste. Pred šestimi leti smo jih preizkusili tudi v neposrednem trku z avtomobilom pri hitrosti 50 km/h. Testi so seveda jasno pokazali razliko v učinkovitosti varnostnih sistemov za zaščito voznika in motorista. Jasno je, da v oblačilo vgrajen varnostni meh ne more zaščititi telesa motorista v takšni meri, kot ga lahko zaščiti avtomobilski varnostni meh, v marsikaterem nezgodnem scenariju pa vendarle lahko dobro zaščiti motorista.

Zelo pomembna zaščita motoristovega trupa

Ob razmisleku o motorističnih varnostnih mehih je pomembno spoznanje, da telovnik z vgrajenim varnostnim mehom ne omogoča čudežne zaščite pri hudih padcih pri višjih hitrostih, poskrbi pa za dokaj učinkovito zaščito prsnega koša in hrbta, pa čeprav je ta močno odvisna od vrste padca. A pri motorističnih varnostnih mehih velja načelo, da je vsaka zaščita boljša kot nič: včasih že nekajcentimetrska zračna blazina okoli ramen in trupa motorista dovolj ublaži silo udarca, da zmanjša poškodbe.
Tovrstni aktivni zaščitni telovniki so vse bolj priljubljeni tudi med slovenskimi motoristi, saj niso več redka tehnološka posebnost, temveč vse bolj pomemben in uporabljen del varnostne opreme. K vse bolj razširjeni uporabi so pripomogli cenovno dostopnejši izdelki in možnost najema aktivne elektronske enote za proženje varnostnega meha, kar zniža stroške nakupa.

Vsaj teden dni na motociklu

Kot smo zapisali v uvodu, je zaščitni telovnik z varnostnim mehom učinkovit le, če ga motorist uporablja in vključi v vsakdanjo opremo – kot čelado, rokavice, zaščitno jakno in ustrezno obutev. Zato je še toliko bolj pomembno, da je tak telovnik udoben, enostaven za uporabo in predvsem dovolj zračen, da v vročih dneh motoristu ne predstavlja dodatnega klimatskega bremena. Zato so luksemburški testni vozniki oziroma inštruktorji vsakega od petih modelov vsaj teden dni vozili v realnem prometnem okolju na cestah vseh vrst. Preizkus je zajemal mestno vožnjo, avtocesto, ovinkaste ceste in celo poškodovano cestišče oziroma slabšo podlago. Pomemben del ocene je vsak model telovnika tako dobil tudi glede na počutje motorista pri njegovi uporabi, pri čemer so ocenjevali zračnost oziroma toplotno obremenitev, enostavnost uporabe in udobje.

Poseben izziv: zaščita motorista v mirovanju

Poseben izziv za zaščitni telovnik z vgrajenim varnostnim mehom predstavlja prepoznavanje trka oziroma padca v primeru, ko motorist stoji na mestu oziroma se ne premika. To je pomembno zlasti pri nesrečah, ko motorist stoji v koloni ali zastoju in se zgodi nalet drugega vozila ali pa motorist zaradi lastne napake izgubi ravnotežje in se ne obdrži na motociklu. Predvsem za motoriste, ki veliko vozijo v gostem mestnem prometu, je to seveda zelo pomembna postavka pri izbiri telovnika.
Med preizkušenimi modeli so bili s sistemom za proženje pri "stoječem" motoristu serijsko opremljeni Alpinestarsova modela in Dainesejev model smart air. Vsi trije samodejno prepoznajo nevarnost padca ali trka na mestu. Na drugi strani Beringov sistem z žično povezavo brez premikanja motorista ne more sprožiti zračne blazine, Helitov model e-turtle 2 pa za zaščito motorista na mestu potrebuje dodatno tipalo na vilicah motocikla.

Na vrhu tehnološko najkompleksnejši in najenostavnejši telovnik

Tokratni test je pokazal, da med podobnimi izdelki obstaja kar nekaj pomembnih razlik, ki lahko pomembno vplivajo na zaščito, pa tudi na nakupno odločitev.
Pri tehničnih podatkih v oči najbolj pade precejšnja razlika v časih proženja zračnih mehov. Najhitreje se zračni ščit sproži in napihne pri tretjeuvrščenem telovniku Dainese smart air, saj se vse zgodi v pičlih 45 milisekundah. Daleč zadaj je po hitrosti proženja tehnološko najbolj izpopolnjen in najdražji telovnik, ki je hkrati tudi zmagovalec tokratnega preskusa: Alpinestarsov tech-air 5 plasma za sprožitev potrebuje od 200 do 400 milisekund. To seveda ne pomeni, da slabše ščiti motorista, le način zaščite je malce drugačen.
Prvo in drugo mesto sta na testu zasedla dva zelo različna, a vsak po svoje prepričljiva varnostna telovnika. Zmagal je tehnološko najbolj dovršen in najdražji Alpinestarsov tech-air 5 plasma, ki se je izkazal z najboljšimi ocenami preskuševalcev pri klimatskem udobju, zaščiti, udobju nošenja in enostavnosti uporabe. Ta telovnik predstavlja najboljšo izbiro za zahtevnega motorista, ki želi vrhunski in vsestranski sistem ter je zanj tudi pripravljen plačati več, saj je najdražji od vseh sistemov na našem testu. Namenjen je tako vsakdanji vožnji po cestah kot tudi dinamični vožnji na stezi. Njegova uporaba je izjemno preprosta: po prvi aktivaciji z glavnim stikalom se sistem nadzora vključi tako, da motorist preprosto zapre jopič. Omogoča do 6 proženj, potem pa je treba zamenjati nekatere sestavne dele, kar stane okoli 250 evrov.
Na drugo mesto se je – predvsem zaradi udobja, preprostosti in cenovne dostopnosti – uvrstil telovnik bering protect air evo. Njegova največja posebnost in morda za koga tudi slabost je žična povezava z motociklom, zaradi katere pa vozniku ni treba skrbeti za napolnjenost baterije. Njegovo “staromodno” žično napajanje ima le eno slabost: ne sproži se v primeru, če motorist pade na mestu. Zaščita je aktivna le, ko se motocikel premika.
V sredini razvrstitve je Dainesejev smart air, ki je navdušil s hitrostjo sprožitve in “pokrivanjem” zaščite pri trku v mirovanju. Njegova šibka točka je avtonomija baterije, ki po štirih urah polnjenja omogoča najkrajši čas pripravljenosti – 18 ur. Pri Alpinestarsovem sistemu tech-air 3 V2 smo naleteli na težave z zanesljivostjo in na pomanjkljive informacije ob nakupu oziroma pomanjkljiva navodila za uporabo. Ta telovnik od motorista zahteva tudi nekoliko več tehničnega znanja in dosledno upoštevanje zahtev glede vzdrževanja.
Helitov e-turtle 2 je kljub zanimivi in natančni GPS tehnologiji zaznavanja kraja padca zbral manj točk zaradi svoje teže, togosti in slabšega zračenja oziroma toplotne obremenitve.

Če se zanj odločite, ga nosite! Vedno!

Pri izbiri varnostnega telovnika z vgrajenim varnostnim mehom se ne zanašajte le na tehnične podatke. Najbolj pomembno je, kako se sistem obnese v vsakdanjem življenju motorista. Telovnik, ki je morda nekoliko manj učinkovit na papirju, a ga brez pomisleka oblečemo pred vsako vožnjo, je lahko za motorista boljša izbira kot tehnično vrhunski sistem, ki ga zaradi zahtevne uporabe pustimo doma. Naš preizkus je pokazal, da imajo vsi testirani modeli svoje prednosti in slabosti. Nekateri stavijo na preprostost, drugi na vrhunsko elektroniko, tretji na GPS tehnologijo ali izjemno hitro sprožitev.
Ne glede na izbiro pa velja: zračni meh lahko zaščiti motorista le, če ga ima na sebi. Zato je najboljši tisti sistem, ki ga boste uporabljali pri vsaki vožnji. Motoristična oblačila z vgrajenim varnostnim mehom niso vsemogočna: padci in trki motoristov so zaradi zelo različnih hitrosti in scenarijev nesreč lahko tako hudi, da takšen varnostni meh ne more rešiti življenja, pri padcih in trkih z manjšo hitrostjo pa lahko zmanjša intenzivnost poškodb. Ker uporaba takšnega telovnika ne zmanjšuje udobja, vsem motoristom toplo priporočamo nakup!

AMZS priporočila motoristom pri izbiri telovnika z varnostnim mehom