1987
+386 1 530 53 53
Kitajski velikan Changan je letos spomladi zapeljal tudi na slovenske ceste – sprva s skromno ponudbo avtomobilov, a tudi z ambicioznimi načrti in jasno izdelano strategijo, ki je letos poleti že začela kazati prodajne rezultate. Changan je sicer eden od največjih in tudi najstarejših kitajskih izdelovalcev avtomobilov, ki je avtomobile začel izdelovati leta 1959 …
Zgodba Changana se je sicer začela že sredi 19. stoletja, ko so v Šanghaju ustanovili tovarno za proizvodnjo orožja in vojaške opreme. V avtomobilsko industrijo so prvič resneje vstopili šele slabo stoletje pozneje, ko so razvili in začeli serijsko izdelovati robustno terensko vozilo changjiang type 46, ki je bilo podobno legendarnemu jeepu in danes velja za prvo serijsko izdelano kitajsko vozilo nasploh.
Ključni preobrat in velik razvojni korak naprej se je zgodil leta 1984, ko so pri Changanu sklenili pogodbo o sodelovanju z japonskim Suzukijem. S proizvodnih linij so takrat zapeljala prva lahka gospodarska vozila, kar je znamko dokončno postavilo na zemljevid kitajskih avtomobilskih izdelovalcev. Sledila je širitev in mednarodna uveljavitev; že leta 2003 so odprli prvi razvojni in oblikovalski center v italijanskem Torinu, pozneje pa še v britanskem Birminghamu in nemškem Münchnu.
Danes Changan Automobile spada med štiri največje kitajske avtomobilske skupine. Doslej so izdelali že več kot 30 milijonov vozil – lani so zabeležili prodajo 2,9 milijona avtomobilov, do leta 2030 pa imajo cilj izdelati pet milijonov vozil na leto. Pri tem ne gre zanemariti povezovanja z uveljavljenimi avtomobilskimi imeni; leta 2001 so skupaj s Fordom ustanovili podjetje Changan Ford, pred štirinajstimi leti pa z japonsko Mazdo tudi podjetje Changan Mazda.
V Slovenijo prek Srbije – in z resnimi nameni
| Changan je v Slovenijo prišel prek podjetja Crossroad Slovenija, ki je v stoodstotni lasti srbske skupine OMR. Slednja ima v svojem portfelju kar devet avtomobilskih znamk, med njimi tudi Land Rover, Jeep, Abarth, Alfa Romeo, Subaru in Hyundai. Za Changan imajo sklenjeno zastopstvo za vse trge nekdanje skupne države, podjetje pri nas pa vodi direktor Andrej Lazar. Ob uradni napovedi prihoda marca 2026 so pri Crossroad Slovenija razkrili ambiciozne prodajne načrte. Letos ciljajo na 600 prodanih vozil, prihodnje leto naj bi število naraslo na tisoč, dolgoročno pa si želijo v Sloveniji pridobiti triodstotni tržni delež. Ob tem vzpostavljajo prodajno-servisno mrežo osmih partnerjev po vseh slovenskih regijah, s katerimi so sklenili pogodbe letos spomladi. |
Štart z dvema električnima avtomobiloma
Changan je spomladi na slovenski trg vstopil z dvema električnima križancema deepal S05 in deepal S07.
Oba avtomobila nosita oblikovni podpis oblikovalskega studia iz Torina, navdih pa so po besedah glavnega oblikovalca Jakoba Petterssona črpali iz sveta letal in prestižnih jaht.
Manjši deepal S05 je 4,6 metra dolg križanec, ki je na voljo z električnim motorjem z 200 kW in pogonom na zadnji kolesi ali pa kot zmogljiva različica s 320 kW in štirikolesnim pogonom. Vse različice imajo akumulatorski sklop zmogljivosti 68,8 kWh, kar avtu omogoča doseg z enim polnjenjem od 445 do 485 km (WLTP).
Večji deepal S07 v dolžino meri 4,75 metra, ima električni motor s 160 kW in doseg z enim polnjenjem do 475 km.
Cene se začnejo pri 39.990 evrih za deepal S05 in pri 44.990 evrih za deepal S07.
Tudi bencin in hibrid
Glede na tržne razmere pri nas in v Evropi so se pri Changanu že pred časom odločili, da slovenskim kupcem ponudijo tudi avtomobile z bencinskim in hibridnim pogonom. Poleti sta tako na slovenske ceste uradno prišla dva križanca z bencinskim motorjem. Changan CS55 plus je 4,55 metra dolg križanec skladne oblike, ki ga poganja Changanov 1,5-litrski bencinski štirivaljnik s 133 kW, prednji kolesi pa poganja prek 7-stopenjskega avtomatiziranega menjalnika z dvojno sklopko.
Changan CS75 plus je večji (4,77 m) in razkošnejši križanec, ki ga prav tako poganja 1,5-litrski bencinski motor s 133 kW, odlikuje pa se še z več opreme, prostora in udobja.
Oba avtomobila se ponašata z bogato serijsko opremo, ki vključuje tako povsem digitalizirano notranjost kot tudi popoln nabor najsodobnejših asistenčnih sistemov.
Prodajni ceni ob začetku prodaje sta bili postavljeni zelo ambiciozno - 24.490 evrov za CS55 plus in 27.990 evrov za CS75 plus.
Uspešno partnerstvo s Petrolom
Ena od tržno bolj inovativnih in zanimivih potez na slovenskem trgu je partnerstvo Changana in največjega slovenskega naftnega trgovca Petrola. V okviru akcije, ki je potekala od začetka junija do sredine avgusta, so lahko člani Petrol kluba električnega križanca deepal S07 kupili po ugodni ceni 26.390 evrov ob hkratnem vnovčenju 1000 zlatih točk Petrolovega programa zvestobe Petrol Klub. Ponudba je veljala za omejeno serijo sto vozil in je bila hitro razprodana; rezultat te akcije pa je skokovit porast registracij novih deepalov S07, ki se je v prvi polovici avgusta zavihtel ne le na vrh prodaje električnih avtomobilov, pač pa na vrh prodaje vseh avtomobilov v Sloveniji, ne glede na pogon.
Uveljavljena znamka, jasni načrti in odpornost na tržne spremembe
Changan je v Slovenijo pripeljal z bogato zgodovino, široko paleto modelov in brezkompromisnimi cenami. Burno dogajanje s subvencijami v zadnjih tednih je dokaz, da se pri nas ne splača staviti le na eno vrsto pogona, zato bo Changan slovenskemu trgu ponudil dovolj izbire, da bo ostal med pomembnimi igralci na avtomobilskem trgu. Dva bencinska modela se v teh dneh pridružujeta dvema električnima, kmalu pride še priključni hibrid; glede na močno zaledje tega kitajskega avtomobilskega velikana pa se ni treba bati tudi za prihodnost – ne glede na to, kako raznolika bo.
