Subvencija - za čist zrak

Preden pri Borzenu začnejo zvoniti telefoni, naj povemo, da ne gre za nov javni razpis za subvencije, ampak za našo idejo o novem razpisu, ki smo jo povzeli po italijanski shemi Ecobonus.

Predmet: nepovratne finančne spodbude za električna vozila ob hkratni razgradnji starejših, onesnažujočih vozil

Pogoj: za nepovratno finančno spodbudo lahko zaprosi le vlagatelj, ki je najmanj 6 mesecev pred vložitvijo vloge lastnik starejšega, še registriranega vozila s homologacijo po okoljskem standardu oziroma razredu Euro 5 ali nižjem. Ob vložitvi vloge za nepovratno finančno spodbudo mora vlagatelj predložiti potrdilo o dejanski tehnični razgradnji oziroma uničenju svojega prejšnjega vozila v enem od legalnih in pooblaščenih centrov za razgradnjo vozil.

Višina finančne spodbude: 10.000 EUR za nova električna vozila v vrednosti do 30.000 EUR, 5000 EUR za nova električna vozila v vrednosti nad 30.000 EUR.

Nakup in uveljavitev finančne spodbude: finančna spodbuda se uveljavlja neposredno pri prodajalcu novih električnih vozil, ki namesto vlagatelja odda vlogo pristojni agenciji oziroma družbi za spodbujanje prehoda na alternativna goriva v prometu. Če je vloga odobrena, se znesek finančne spodbude odšteje od nakupne cene novega električnega vozila. Kupljeno električno vozilo mora ostati v lasti kupca najmanj 24 mesecev.

Ali bodo subvencije pri nas še kdaj na voljo, v tem trenutku še ni znano, a glede na nenaklonjenost nove vlade tovrstnemu spodbujanju električne mobilnosti (glej pogovor z ministrom Vrtovcem na 16. strani te Motorevije) nov razpis ni samoumeven.
Če pa se bodo vendarle odločili za nov krog finančnih spodbud za električno mobilnost, bi bilo prav, da se tega lotijo na učinkovit način. Ideja, da bo le razmah električnih vozil na cestah očistil zrak, ki ga dihamo, namreč deluje le, če hkrati s cest umaknemo avtomobile z “umazanim” izpuhom – na primer vse tiste z okoljskim standardom Euro 5 in nižjim. Doslej tega nismo počeli. Še več, ravnanje s starimi in izrabljenimi vozili pri nas je bistveno slabše od evropskega povprečja, saj kar 70 odstotkov izrabljenih vozil ne konča v reciklažnih obratih, ampak kje drugje. Kdor pa meni, da smo s tem, ko smo stari dizel prodali prek naše južne meje, očistili naš zrak, se seveda hudo moti.

Skratka, če se že gremo subvencije, se jih pojdimo tako, da bodo res učinkovale.

Zaradi dosedanjih subvencij, zaradi katerih smo imeli na našem dvorišču nov električni avto, naš stari dizelski golf pa se je preselil na dvorišče soseda, ne bomo prav nič lažje dihali …