Gorivo in solidarnost

V teh časih, ko se ukvarjamo z visokimi cenami pogonskih goriv, sem malo pobrskal po podatkih in arhivih: na dan pisanja tega uvodnika je bila cena za sodček surove nafte 96,44 dolarja. Cena litra dizelskega goriva na isti dan je bila pri nas 1,822 evra, cena za liter 95-oktanskega goriva pa 1,62 evra. 

Julija leta 2008, torej na vrhuncu finančne krize, je bila cena za sodček surove nafte 147,27 dolarja; v tistem času je bila cena litra dizelskega goriva pri nas 1,311 evra, za liter 95-oktanskega bencina pa smo morali odšteti 1,211 evra. Prebiram pojasnila in komentarje strokovnjakov o negotovosti na naftnih trgih, o visokih stroških zavarovanj transporta, o povišanih zavarovalnih premijah za geopolitična tveganja in o možnosti dolgotrajnih tržnih naftnih šokov, ki menda vplivajo na trenutne cene goriv, pa vseeno ne razumem najbolje razlogov za tako velik razkorak med ceno surove nafte in cenami goriv na bencinskih servisih. A glede na to, da ne razumem niti vojne na Bližnjem vzhodu, je moja nevednost verjetno opravičljiva ...

Z visokimi cenami pogonskih goriv se evropske države spopadajo sila različno. Po podatkih FIA regije 1 so na primer Italijani znižali trošarino, Poljaki DDV, Španci kombinirajo nižje davke in rabate za kmete, Francozi delijo denar transportnim podjetjem, Nemci omejujejo, kako pogosto smejo bencinski servisi dvigniti cene, Belgijci in Luksemburžani imajo zakonsko določene maksimalne cene, Madžari pa so poskušali s cenovnimi kapicami.
Pa Slovenija? Glede na to, da se naftna kriza dogaja prav v času nastajanja nove vlade in se odhajajoča vlada ukvarja z vsem drugim kot pa z lajšanjem težav Slovencev, je verjetno utopično pričakovati odločne in učinkovite ukrepe za lajšanje mobilnostnih tegob ...

Dokler ne dobimo nove vlade – in novih ukrepov – pa predlagam inovativen ukrep blaženja draginje pogonskih goriv: subvencioniranje nakupne cene fosilnih goriv. Sredstva za to bi dobili iz istih virov kot za subvencije za nakup električnih vozil: iz Evropskega mehanizma za okrevanje in odpornost, iz prispevkov za energetsko učinkovitost in iz Sklada za podnebne spremembe.

Zmanjkalo bi sicer denarja za subvencioniranje nakupa električnih vozil, a če lahko zdaj vozniki avtov na fosilna goriva subvencioniramo nakup električnih avtomobilov, bi lahko vozniki električnih vozil v času krize v znak solidarnosti subvencionirali nakup goriva, mar ne?