Prvi pogled: nova cupra raval

Pred skoraj 30 leti je Seat prvič nataknil oznako cupra na svoj avto – na ibizo Gti cupro. Takrat si nihče ni predstavljal, da bo Cupra postala samostojna znamka, ki bo s svojo mladostniško upornostjo celo prerasla svojo matično znamko. A z novim ravalom se Cupra vrača tja, kjer se je njena zgodba začela – v razred majhnih avtomobilov -, pa čeprav bo ravala poganja elektrika ... 
 
Da je Barcelona dom Cupre, je jasno vsem, ki vstopijo v mestno okolje katalonske prestolnice. Njihov najnovejši in tudi najmanjši in popolnoma električni avto raval je ime dobil po posebej barvitem predelu Barcelone, predstavili pa so nam ga na primerno osupljivi lokaciji: v veliki industrijski toplarni, ki je bila zgrajena v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, po zaprtju leta 2011 pa so jo spremenili v medijski studio. Veličastno poslopje Les Tres Xemeneies (kar pomeni "trije dimniki", ki v višino segajo okoli dvesto metrov) v podobi betonske džungle novemu ravalu prav lepo pristoji.

Tretja cupra brez izpuha 

Raval je za bornom in tavascanom tretji izključno električni Cuprin model (znamka želi do 2030 postati popolnoma električna) in družinske podobnosti so takoj očitne: 406,4 centimera dolgega ravala odlikujejo agresivne, mišičaste linije, značilne barve (skupaj jih bo sedem), ki ravalu lepo pristojijo, in poudarek na športnosti.  Na tiskovni konferenci nam je David Jofre, vodja oblikovanja notranjosti povedal, da je raval njihov prvi avto, ki so ga razvili za generacijo Z. To potrjuje velik 12,9-palčni osrednji zaslon multimedijske naprave, prek katerega lahko izbiramo tudi ambientalne vzorce, ki se nato pojavijo na vratih. 

Do 166 kW moči in od 300 do 450 km dosega

Pri Cupri so si ravala zamislili v štirih zmogljivostnih različicah: raval bo imel elektrilčni motor s 85 kW, raval plus bo poganja motor z 99 kW, raval endurance bo imel 155 kW, najzmogljivejši pa bo raval VZ s 166 kW. Prvi dve različici bosta imeli akumulatorski sklop LFP kemijske sestave celic z zmogljivostjo 37 kWh, oba najzmogljivejša ravala NMC akumulatorski sklop z 52 kWh. Pri Cupri obljubljajo doseg z enim polnejnjem od 300 do 450 km. 
Kupci bodo izbirali med različicami dynamic, dynamic plus in VZ extreme; slednja bo na voljo tudi z serijsko elektronsko zaporo diferenciala in dinamičnim uravnavanjem podvozja (DCC sport). Najhitrejša različica bo do stotice potrebovala manj kot 7 sekund, najvišja hitrost pa bo znašala 175 kilometrov na uro.
Velja omeniti, da bo raval prvi avto na trgu na novi MEB+ platformi, na kateri bodo narejeni tudi novi ID.polo, ID.cross in prihajajoča škoda epiq. Vsi avti VW koncerna na tej osnovi imajo električni motor spredaj in pogon na prednji kolesi, bo pa imel raval v skladu s  Cuprinim športnim značajem za 15 mm manjšo oddaljenost od tal in za 10 mm širši kolotek. 
Kot ostale koncernske avtomobile na tej platformi bomo ravala z izmeničnim tokom lahko polnili z mmočjo 11 kW, z enosmernim tokom pa z največjo močjo  90 oziroma 130 kW, odvisno od zmogljivosti akumulatorskega sklopa.  

Pod črto

Pri Cupri obljubljajo, da bo raval zvest izročilu te mladostne španske znamke in da bo ponujal "go-kart" občutek v vožnji. Če ga bo res, bo treba počakati na krstno vožnjo. Zaenkrat je znano, da bo raval na ceste zapeljal poleti – in da se bodo cene zanj začele pri 26.000 evroh (brez morebitne subvencije) ...  

Poudarki: nova cupra raval 

- prvi avto na Volkswagnovi MEB+ platformi
- dolžina 406,4 cm, višina 151,8 cm
- mišičasta zunanjost, dinamično oblikovana notranjost
- štiri klasične različice: moč od 85 kW do 166 kW
- dva akumulatorskega sklopa: 37 kWh in 52 kWh
- začetek prodaje letos poleti
- začetna cena 26.000 evrov

Jernej Rajer