Nesreča naj počiva: Turbo krožišča niso past, ampak varnejša rešitev

 Manj konfliktnih točk, več varnosti

Kanalizirana krožišča imajo v primerjavi s klasičnimi večpasovnimi krožišči bistveno manj točk možnega trčenja. Pri klasičnih krožiščih z dvopasovnimi izvozi so konfliktne situacije pogoste, mrtvi koti pri menjavi pasov pa veliki. Vozila lahko hitro spregledamo, zlasti ob večji gostoti prometa.

Pri turbo krožiščih menjave prometnih pasov znotraj krožišča praviloma ni. Voznik se na izbranem pasu preprosto pelje do izvoza, ki ga je izbral že pred vstopom v križišče. Struktura krožišča voznika vodi sama, zato je pomembno predvsem to, da dosledno sledimo prometnemu pasu, na katerega smo se vključili.

Ključ je v pripravi pred vstopom

Najpomembnejši del vožnje skozi kanalizirano krožišče se zgodi, še preden vanj zapeljemo. Voznik se mora – glede na razvrstilne table –, pravočasno pravilno razvrstiti. Bistvena razlika med klasičnim in kanaliziranim krožiščem je v tem, da v slednjem ne moremo narediti celega kroga. Če izberemo napačen pas, nas krožišče usmeri na izvoz, ki smo ga izbrali ob vstopu. V klasičnem krožišču lahko napako popravimo z dodatnim krogom, v turbo krožišču pa to ni mogoče. Zato je pri kanaliziranih krožiščih dobra orientacija še toliko pomembnejša.

Prvič, ko je manj prometa

Vaja dela mojstra, mojster pa vajo. To velja tudi za vožnjo. In namesto, da se krožiščem izogibamo, je smiselno, da se jih naučimo pravilno in varno uporabljati. Če koga skrbi vožnja skozi (turbo) krožišče, priporočamo, da jo prvič opravi takrat, ko je promet manj gost,

priporoča Dejan Letnar, učitelj vožnje v AMZS Šoli vožnje. 

Iz večpasovnega krožišča vedno po zunanjem pasu

Pri večpasovnih krožiščih mnogo voznikov naredi napako, da iz krožišča zapeljejo kar iz notranjega voznega pasu, s čimer tudi povečajo tveganje za nastanek prometne nesreče. Pravilna vožnja in izvoz iz večpasovnega krožišča je, da pred izvozom pravočasno zapeljemo na zunanji pas in nato na izvozu zapustimo krožišče. Pri menjavi pasov seveda ne smemo pozabiti na uporabo smernikov.

Znanje prinaša samozavest

Vozniki, ki bi želeli (turbo) krožišče prevoziti pod vodstvom strokovnjaka, se lahko v AMZS Šoli vožnje dogovorijo za uro ali dve kondicijske vožnje. Skupaj z učiteljem vožnje lahko obnovijo pravila, spoznajo posebnosti tovrstnih križišč in se seznanijo še z drugimi novostmi v prometu.
Takšno izobraževanje sicer ni obvezno, je pa zelo koristno. Promet se spreminja, infrastruktura se razvija, dober voznik pa je tisti, ki svoje znanje redno nadgrajuje.
Naj nesreča počiva – znanje in mirna vožnja pa naj bosta vedno na prvem mestu.

O težavah in izzivih krožnih križišč smo v AMZS Motoreviji pisali že pred leti. Članek si lahko preberete na naši spletni strani.