Tehnični pregledi so pomemben člen prometne varnosti

Dejavnost, ki predstavlja enega ključnih stebrov prometne varnosti, se zaradi dolgoletnega neusklajevanja cen z dejanskimi stroški izvajanja storitve s sooča z vse večjimi finančnimi pritiski. V GZS-Združenju za promet so na današnji novinarski konferenci na sedežu Gospodarske zbornice v Ljubljani, opozorili, da brez uskladitve cen z inflacijo in rastočimi stroški ne bo mogoče dolgoročno zagotavljati nujnih vlaganj v opremo, razvoj in strokovne kadre, ki jih zahtevajo nove tehnologije in evropska zakonodaj

Po slovenskih cestah se vozi več deset tisoč vozil s kritičnimi napakami

Kontrolorji tehničnih pregledov vsako leto odkrijejo več deset tisoč vozil z napakami, ki lahko vplivajo na varnost voznika, sopotnikov in drugih udeležencev v prometu. Kot je obrazložil Miha Ferlan, direktor družbe AMZS in predsednik Sekcije strokovnih in registracijskih organizacij motornih in priklopnih vozil v RS, so tehnični pregledi ena ključnih sistemskih varovalk prometne varnosti.

Kontrolorji tehničnih pregledov vsako leto odkrijejo več deset tisoč vozil z napakami. Leta 2022 je bilo denimo pri skoraj 1,5 milijona pregledih odkritih kar 85 tisoč vozil s kritičnimi napakami, zaradi katerih bi lahko prišlo do zelo hudih posledic prometnih nesreč. Tehnični pregled torej ni zgolj formalnost, temveč pomemben mehanizem, ki pomaga, da smo vsi udeleženci v prometu bolj varni.

Pomen tehničnih pregledov za družbo je Ferlan primerjal s precepljenostjo:

Pri cepljenju ni pomembna le zaščita posameznika, temveč dovolj široka zaščita celotne populacije. Enako je v prometu – da smo mi in naši sopotniki varni, ni pomembno le to, ali je tehnično brezhiben naš avtomobil. Za našo varnost je pomembno tudi, v kakšnem stanju so vozila, ki vozijo za nami, proti nam ali ob nas. In da bo sistem to vlogo lahko kakovostno opravljal tudi v prihodnje, mora biti dolgoročno vzdržen ter omogočati ustrezna vlaganja v ljudi, znanje, opremo in dostopno mrežo preglednih mest. Zato sta uskladitev cene z dejansko rastjo stroškov izvajanja ter uvedba rednega in predvidljivega sistema njenega usklajevanja nujni.

V GZS-Združenju za promet predlagajo enkratno uskladitev cene tehničnega pregleda z inflacijo ter uvedbo sistema samodejnega letnega usklajevanja

Namen tehničnih pregledov vozil je zagotoviti, da po slovenskih cestah vozijo tehnično brezhibna in varna vozila. Kot je pojasnil Robert Sever, direktor GZS-Združenja za promet, "tehnični pregled ni običajna tržna storitev. Opravljajo ga strokovno usposobljene gospodarske družbe na podlagi javnega pooblastila države in pod njenim nadzorom. Po ceni, ki jo določi država."

Kljub svoji pomembni vlogi se izvajalci tehničnih pregledov že vrsto let soočajo z vse večjimi finančnimi pritiski. Cena tehničnega pregleda v Sloveniji se, za razliko od večine evropskih držav, že 20 let ne prilagaja dejanskim stroškom izvajanja storitve. Medtem ko so se splošne cene dvignile za približno 59 odstotkov, stroški izvajanja dejavnosti pa so višji za več kot 100 odstotkov, je država neto cena tehničnega pregleda osebnega vozila od leta 2006 dvignila za manj kot pet evrov oziroma za zgolj 17 odstotkov.

Posledice takšnega nesorazmerja so vse bolj očitne. Izvajalci tehničnih pregledov morajo zagotavljati visoke strokovne standarde, vlagati v sodobno diagnostično opremo ter zaposlovati in usposabljati strokovni kader, vendar obstoječi cenovni model teh zahtev ne spremlja. Vse težje je zagotavljati sredstva za razvoj in posodobitve, ki so nujni za ohranjanje kakovosti storitve in s tem visoke ravni prometne varnosti.

Pritiske dodatno povečujejo prihajajoče spremembe evropske zakonodaje. Evropska unija pripravlja nove zahteve na področju tehničnih pregledov, ki bodo vključevale preverjanje naprednih asistenčnih sistemov, komponent električnih in hibridnih vozil ter drugih sodobnih varnostnih elementov. To bo zahtevalo dodatna vlaganja v opremo, izobraževanje in razvoj strokovnih kompetenc. Večina evropskih držav je tudi iz teh razlogov v zadnjih letih že pristopila k uskladitvam cen ali uvedla mehanizme rednega usklajevanja z inflacijo, Slovenija pa na tem področju zaostaja in sodi med države z najnižjo ceno tehničnega pregleda v EU.

V GZS-Združenju za promet, v okviru katerega deluje Sekcija strokovnih in registracijskih organizacij za motorna in priklopna vozila v RS, zato opozarjajo, da mrtva točka, na kateri so cene tehničnih pregledov, ogroža zagotavljanje dolgoročno vzdržnega sistema, ki bi še naprej učinkovito prispeval k varnosti voznikov in drugih udeležencev v prometu.

Ko se podjetniku dvignejo stroški, jih običajno vgradi v ceno. Izvajalci tehničnih pregledov tega ne morejo. Zato ima država, ko ceno določi, tudi odgovornost, da ta cena ostane vzdržna,

je bil jasen Sever.

V GZS-Združenju za promet zato predlagajo enkratno uskladitev cene tehničnega pregleda z inflacijo ter uvedbo sistema samodejnega letnega usklajevanja, kar bi v prihodnje zagotovilo predvidljivo in stabilno poslovno okolje za izvajalce, uporabnike pa zaščitilo pred cenovnimi tveganji. Cilj predloga je torej ohranitev kakovostnega, strokovnega in dostopnega sistema tehničnih pregledov po vsej Sloveniji.

Prometna varnost torej ni samoumevna in se začne pri tehnično varnem vozilu. Zato je treba zagotoviti, da bodo organizacije, ki vsak dan skrbijo za tehnično brezhibnost vozil, to nalogo lahko opravljale tudi v prihodnje. Špela Rot iz podjetja Avto Kveder je izpostavila zavedanje izvajalcev, da "nihče ne pride na tehnični pregled z veseljem. In ko avto ne gre skozi, smo mi tisti, ki smo krivi. Podobno je s policistom, ki vas ustavi na cesti – nihče ni vesel, ko ga vidi. Pa si vseeno nihče ne želi cest brez policije. Nihče si ne želi, da bi se ob njem po avtocesti peljal tovornjak s slabimi zavorami ali avto z »zlizanimi« pnevmatikami. Tehnični pregled je nadzor, ki ga ne opaziš, dokler deluje."

Vse za varnost voznika in vozila na enem mestu
Pri nas na enem mestu uredite tehnični pregled, registracijo in zavarovanje ter izkoristite ugodnosti za člane AMZS.